政府強制(zhì)部分車(chē)輛(liàng)安裝 商用車(chē)已強制(zhì)安裝

從2011年1月1日起，北京市交管局根據公安部通(tōng)知公布了三項機動車(chē)管理(lǐ)新政，新政要求，大(dà)中型客車(chē)（包括長途客車(chē)和(hé)旅遊客車(chē)）必須按規定裝備汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀（俗稱“黑(hēi)匣子”）。在此之前或　　之後，全國各地有(yǒu)部分城市也要求強制(zhì)安裝行(xíng)駛記錄儀，如西安，廣東佛山(shān)、河(hé)源等部分城市均出台了明(míng)文規定。

行(xíng)駛記錄儀最早進入公衆視(shì)野是2010年日本豐田召回事件，由于日本豐田安裝的行(xíng)駛記錄儀标準和(hé)美國的行(xíng)駛記錄儀标準不統一，導緻美國單方面無法以相同的分析診斷設備讀取信息。時(shí)隔一年之後，美國交通(tōng)部表示，将建議年底前所有(yǒu)汽車(chē)均強制(zhì)裝載事故數(shù)據記錄儀。

早在20世紀80年代後期，歐洲率先推出了機電(diàn)模拟式汽車(chē)駕駛記錄儀；20世紀90年代初，美國和(hé)德國又開(kāi)發了數(shù)字式汽車(chē)事故記錄儀，用以監督駕駛員的超速駕駛行(xíng)為(wèi)。由于汽車(chē)黑(hēi)匣子能真實記錄事故過程中駕駛員的操作(zuò)和(hé)汽車(chē)運行(xíng)情況，因而它既可(kě)作(zuò)為(wèi)事故分析依據，同時(shí)也是考核駕駛員違規操作(zuò)的重要監督手段。這種監督見證的功能，大(dà)大(dà)提高(gāo)了駕駛員的安全責任感，從而大(dà)幅度降低(dī)了事故率。國外使用汽車(chē)黑(hēi)匣子前後事故率統計(jì)情況表明(míng)，事故率比沒裝黑(hēi)匣子前降低(dī)了34%-63%。

黑(hēi)匣子在B2C市場(chǎng)形勢一片大(dà)好，碰瓷不再有(yǒu)難言之隐

“你(nǐ)的車(chē)子一旦有(yǒu)問題的時(shí)候，有(yǒu)一些(xiē)小(xiǎo)的碰撞，有(yǒu)一些(xiē)小(xiǎo)的摩擦，就不需要等到交警過來(lái)處理(lǐ)，直接通(tōng)過這個(gè)視(shì)頻可(kě)以作(zuò)為(wèi)一個(gè)有(yǒu)利的證據來(lái)向保險公司理(lǐ)賠。”佛山(shān)精英通(tōng)訊有(yǒu)限公司總經理(lǐ)李河(hé)林如是說到。

當前，随着我國經濟的不斷迅猛發展，私家(jiā)車(chē)數(shù)量激增，在買車(chē)、考駕照已成為(wèi)時(shí)尚的今天，新手上(shàng)路導緻許多(duō)潛在危機的存在；“馬路殺手”，撞車(chē)黨的惡意潛伏；不文明(míng)司機，女性司機開(kāi)車(chē)被欺，這些(xiē)均讓各受害司機苦不堪言；随着法律意識的不斷提高(gāo)，交通(tōng)事故理(lǐ)賠要求更高(gāo)，賠償名目更繁多(duō)，保險公司飽受惡意車(chē)險理(lǐ)賠貓膩之苦。過去撞上(shàng)行(xíng)人(rén)，司機通(tōng)常被示為(wèi)強者，因沒有(yǒu)确鑿的證據，交警處理(lǐ)時(shí)往往将大(dà)部分責任歸咎為(wèi)司機，司機叫冤也沒辦法，隻有(yǒu)自認倒黴。現在，汽車(chē)黑(hēi)匣子能夠還(hái)原事故*現場(chǎng)，有(yǒu)效的保護車(chē)主。

“這個(gè)産品還(hái)有(yǒu)一個(gè)功能就是它可(kě)以給我們拿(ná)來(lái)當家(jiā)庭的手持DV，那(nà)種數(shù)碼相機使用。比如說我們出去旅遊。”李河(hé)林介紹到，“我們車(chē)上(shàng)面有(yǒu)汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀之外，我們除了把它當汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀外，我們還(hái)可(kě)以拿(ná)下來(lái)拍攝風景以及我們旅遊的一些(xiē)畫(huà)面，是全程記錄的。”由此可(kě)見，汽車(chē)黑(hēi)匣子除去安全保障之外，還(hái)有(yǒu)娛樂功能在裏面。

佛山(shān)精英通(tōng)訊電(diàn)子有(yǒu)限公司是最早從事汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀的廠家(jiā)之一，從2010年的下半年開(kāi)始，精英通(tōng)訊就導入了汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀，當時(shí)國內(nèi)的市場(chǎng)尚處于空(kōng)白狀态。如今，“這個(gè)産品在國內(nèi)銷售的不錯”。李河(hé)林對記者說道(dào)。

可(kě)擴展性極強，适合搭配任何汽車(chē)電(diàn)子産品

如果僅僅是汽車(chē)監控，那(nà)麽汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀的作(zuò)用将會(huì)非常單調。很(hěn)多(duō)車(chē)主在購買行(xíng)駛記錄儀的同時(shí)，紛紛詢問該産品能否帶有(yǒu)“防盜功能”、“超速提醒功能”“疲勞預警系統”等等，車(chē)主更希望購買到的是多(duō)功能的“成品”，而非功能單一的“半成品”。

顯然，汽車(chē)行(xíng)駛記錄儀正好具備了這一特性，可(kě)擴展性極強，和(hé)GPS、和(hé)電(diàn)子狗，甚至和(hé)現如今非常時(shí)髦的帶有(yǒu)“telematics”業務的導航都能很(hěn)好的融為(wèi)一體(tǐ)。